Hiện tại, sự cạnh tranh giữa các thương hiệu tự chủ đã lan rộng từ trong nước sang thị trường quốc tế.
[Ngay sau khi GAC Trumpchi thông báo sẽ bắt đầu bán xe tại thị trường Mỹ vào năm 2019, SAIC Group cũng tiết lộ tại triển lãm lần này rằng thương hiệu MG của họ sẽ tái xuất hiện tại thị trường châu Âu vào năm đó. Và vào tháng 1 năm nay, Tổng giám đốc kiêm Giám đốc điều hành của Chery Automobile, ông Yin Tongyue, từng nói với các phương tiện truyền thông trong nước rằng Chery sẽ tiến vào thị trường châu Âu vào năm 2017, và hiện công tác chuẩn bị sản phẩm và đội ngũ đã sẵn sàng.]
[Từ lâu, việc "Made in China" vươn ra toàn cầu đã là một chủ đề quen thuộc, và hai năm trước, việc Buick Envision được sản xuất tại nhà máy SAIC-GM Yantai được vận chuyển sang Bắc Mỹ, cùng với Volvo S60 được sản xuất tại Thành Đô xuất khẩu sang Mỹ, đều có thể xem như những ví dụ điển hình. Tuy nhiên, đối với các thương hiệu tự chủ Trung Quốc, câu hỏi lớn nhất vẫn luôn là khi nào họ thực sự có thể thâm nhập thị trường quốc tế dưới tên tuổi riêng của mình.]
Đến năm 2020, các thương hiệu ô tô Made in China sẽ dần dần mở rộng ra các thị trường phát triển; đến năm 2025, tầm ảnh hưởng toàn cầu của các thương hiệu ô tô Made in China sẽ được nâng cao hơn nữa.
[Xem xét lại, việc các thương hiệu Trung Quốc thâm nhập thị trường Mỹ hoặc tái xuất hiện tại thị trường châu Âu đã được ghi nhận trong kế hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô quốc gia, đây rõ ràng là cơ hội cũng như thách thức cho các thương hiệu tự chủ.]
Áp lực xuất khẩu gia tăng
[Dựa trên số liệu hải quan, năm 2016, lượng ô tô xuất khẩu của Trung Quốc đạt khoảng 810.000 chiếc, mặc dù con số này nhìn chung khá khả quan, nhưng đây đã là năm thứ tư liên tiếp kể từ năm 2012 không đạt được cột mốc một triệu chiếc xuất khẩu.]
[Vì ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc bắt đầu muộn hơn so với nhiều nước khác, nên sự phát triển xuất khẩu cũng chậm hơn. Theo tài liệu liên quan, trong thập kỷ 60 và 70, trong một thời gian dài, ô tô Trung Quốc xuất khẩu chủ yếu dưới hình thức viện trợ không hoàn lại, cho đến thập kỷ 90, ô tô Trung Quốc mới thực sự có ý nghĩa xuất khẩu.]
[Tuy nhiên, trong những năm gần đây, tốc độ tăng trưởng xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đã liên tục giảm. Dữ liệu liên quan cho thấy, năm 2011, mức tăng trưởng xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đã giảm xuống còn khoảng 50%, và đến năm 2013, khi xuất hiện tình trạng giảm giá, lượng xuất khẩu ô tô lại giảm xuống dưới mốc một triệu. Năm 2014 và 2015 tiếp tục duy trì xu hướng giảm giá. Có phân tích cho rằng, thay đổi chính trị tại các thị trường xuất khẩu và hạn chế về công nghệ của các thương hiệu tự chủ Trung Quốc được coi là nguyên nhân chính dẫn đến sự sụt giảm này.]
[Thực tế, trong thời kỳ trọng điểm của Kế hoạch 13-5, liệu ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc có thể hoàn thành việc chuyển đổi từ cường quốc ô tô lớn thành cường quốc ô tô mạnh, việc các thương hiệu tự chủ mở rộng ra thị trường quốc tế sẽ là một yếu tố then chốt.]
[Dựa trên số liệu hải quan, năm ngoái, lượng xuất khẩu xe hơi của Trung Quốc, trong đó có 334.000 chiếc xe sedan, tăng 8,5% so với năm trước.
soi kèo hôm nay
SAIC Group, Chery Automobile, BAIC Group, Hua Chen Automobile và Anhui Jianghuai đứng trong top 5 về xuất khẩu xe hơi nguyên chiếc. Nên chú ý, trong những năm gần đây, ngày càng có nhiều thương hiệu tự chủ cân nhắc việc mở rộng thị trường nước ngoài, châu Âu và Mỹ trở thành những mục tiêu chính. Sau khi Kế hoạch được ban hành, có thể dự đoán rằng xu hướng này sẽ tiếp tục nóng lên.
Mỗi bên đang tìm đường ra biển lớn
[Tại triển lãm Thượng Hải lần này, Pieter Gabriels, người phụ trách khu vực châu Âu của SAIC, cho biết rằng vào cuối năm 2019, MG sẽ mang theo các mẫu SUV, xe hatchback cỡ nhỏ và cỡ trung vào thị trường châu Âu. Sau đó, phóng viên Thời Đại đã xác minh với SAIC Group rằng công ty có kế hoạch này, nhưng chưa quyết định cụ thể sẽ thâm nhập vào thị trường nào.]
[Không chỉ có SAIC, GAC Trumpchi cũng luôn để mắt đến thị trường Bắc Mỹ. Tổng Giám đốc GAC Passenger Vehicle, ông Yu Jun, từng nói với truyền thông rằng GAC Trumpchi dự định sẽ bước vào thị trường Bắc Mỹ vào năm 2019. Thực tế, GAC Trumpchi đã trình làng các mẫu xe mới tại Triển lãm Ô tô Bắc Mỹ năm 2015 và 2017, đồng thời trung tâm nghiên cứu và phát triển tại Bắc Mỹ cũng đang được gấp rút chuẩn bị.]
[Từ trước đến nay, các nỗ lực của các nhà sản xuất Trung Quốc muốn xuất khẩu xe hơi sang thị trường Mỹ đều thất bại. Vào năm 2005, Chery từng có kế hoạch đưa xe hơi của mình vào thị trường Mỹ, nhưng sau đó kế hoạch này đã bị đình chỉ vì nhiều lý do. Còn hãng xe Haval cũng từng tuyên bố vào năm 2013 rằng sẽ tiến vào thị trường Mỹ vào năm 2015, nhưng cho đến nay chưa có bất kỳ thương hiệu nào của Trung Quốc xuất hiện trên thị trường Mỹ.]
[Tổng Giám đốc của Geely Auto, ông Li Shufu, trước đây cũng nói rằng hiện tại Geely tập trung vào việc chiếm lĩnh thị phần lớn hơn tại thị trường nội địa Trung Quốc trước khi chuyển trọng tâm sang thị trường nước ngoài. Ông tiết lộ rằng xây dựng thị trường nước ngoài của Geely chủ yếu phụ thuộc vào Volvo và taxi London, và sau đó Geely sẽ xuất khẩu một số sản phẩm sang châu Âu trước khi tiến vào thị trường Bắc Mỹ.]
[GAC Trumpchi cho biết với phóng viên Thời Đại rằng công ty đã hoàn thành việc bố trí mạng lưới bán hàng và dịch vụ toàn cầu ở năm khu vực chính: Trung Đông, Đông Nam Á, Đông Âu, châu Phi và châu Mỹ, với tổng cộng 14 quốc gia.
rw88
Trước đó, GAC Trumpchi đã thiết lập một nhà máy lắp ráp SKD tại Nigeria, trở thành thương hiệu ô tô Trung Quốc đầu tiên hoàn thành việc lắp ráp tại chỗ. GAC Trumpchi cũng đã giới thiệu các mẫu xe như GA3, GA3S, GS5, GS5 Super và GS4, do đó rất lạc quan về kế hoạch thâm nhập thị trường Bắc Mỹ vào năm 2019.
